น้ำมันเกียร์ออโต้/น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

38

น้ำมันเกียร์ออโต้ หรือเรียก น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ การใช้งานที่มาพร้อมกับการดูแลเอาใจใส่ของสารหล่อหลื่อ หรือน้ำมันเกียร์ ที่ถือว่ามีความสำคัญ เพราะเปรียบเหมือนเป็นหัวจ่ายที่สำคัญสำหรับระบบเกียร์ออโต้ เป็นผลิตภัณฑ์สำหรับกระปุกเกียร์แบบอัตโนมัติ ประกอบด้วยน้ำมันล่อลื่นชนิดพิเศษ และสารเติมแต่งหลายชนิด อาทิ สารปรับสภาพความหนืด สารป้องกันการกัดกร่อน และการทำปฏิกิริยาของออกซิเจน สารต้านการเกิดฟอง สารเพิ่มแรงกด เป็นต้น

รู้ยัง !! น้ำมันเกียร์ออโต้ ต้องเปลี่ยน ก่อนพัง

ปัจจุบันรถยนต์ที่เป็นรูปแบบของเกียร์อัตโนมัติ หรือเกียร์ออโต้ ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก เนื่องจากมีความสะดวกสบายในการใช้งาน เพราะฉะนั้นควรจำเป็นที่จะต้องดูแลเกียร์ออโตเมติกให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานเสมอ สิ่งสำคัญที่ไม่ควรมองข้ามก็คือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อย่างสม่ำเสมอ เพราะถ้าหากเกิดเหตุไม่คาดคิด อาจส่งผลที่ร้ายแรงออกมาจนคุณจะต้องเสียสตางค์หลายบาทเลยทีเดียว

ชนิดน้ำมันเกียร์ออโต้

  1. น้ำมันเดกซ์รอน II : ความสามารถของน้ำมันเกียร์ออโต้ชนิดนี้ จะส่งผลโดยจะให้ความสัมผัสที่ลื่นมากกว่าน้ำมันเดกซ์รอน F สะสัมผัสได้เวลาเปลี่ยนเกียร์ ที่จะให้ความรู้สึกนิ่มมากกว่าปกติ
  2. น้ำมันเดกซ์รอน F : ความสามารถของน้ำมันเกียร์ออโต้ชนิดนี้ การใช้งานจะเหมาะสำหรับรถที่เป็ยรูปแบบของเกียร์อัตโนมัติที่มีระบบล๊อกของทอร์คคอนเวอร์เตอร์เพื่อป้องกันการลื่นของคลัตซ์ จุดเด่นก็คือจะเป็นน้ำมันเกียร์ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพทางความฝืดสูงได้เป็นอย่างดี

ตัวอย่างคุณสมบัติน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเอกิป (Agip F-1 ATF Dexron)
1. ความข้นใส (cSt)

  • ที่ 210 องศาฟาเรนไฮด์: 7.5
  • ที่ 100 องศาฟาเรนไฮด์: 42
  1. ความข้นใสแบบบรุ๊กฟิลด์ (cP)
  • ที่ -40 องศาฟาเรนไฮด์: 45000
  • ที่ -10 องศาฟาเรนไฮด์: 3500
  1. ความข้นใสแบบ ASTM D2270 : 160
  2. จุดวาบไฟ: 180 องศาเซลเซียส
  3. จุดไหลเท: -40 องศาเซลเซียส
  4. สี: สีแดง
  5. ความถ่วงจำเพาะที่ 15 องศาเซลเซียส : 0.885

ตัวอย่างน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

  • ATF Dexron II : ใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ทั่วไป และใช้สำหรับเกียร์ผ่อนำกำลัง
  • โดแนกซ์ TM : ใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมธรรมดา เกียร์รถบรรทุก เครื่องจักรหนัก
  • โดแนกซ์ TT ใช้สำหรับระบบเกียร์ไฮดรอลิกเฟืองท้าย และระบบ wet brak รถแทรกเตอร์ในการเกษตร
  • โดแนกซ์ TF ใช้สำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติรถยนต์ทั่วไป สำหรับประเภท Type F หรือ Type G
  • แทรกเซิล ใช้สำหรับระบบเกียร์ไฮดรอลิกเฟืองท้าย และระบบเบรกที่จุ่มในน้ำมัน สำหรับรถแทรกเตอร์การเกษตร

ถึงแม้ภายในข้อมูลรถจะกำหนดเอาไว้ว่าให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ที่ทุก 40,000 กิโลเมตร แต่สิ่งหนึ่งที่เป็นปัจจัยหลักก็คือสภาพอากาศ เพราะเมืองไทยเป็นเมืองร้อน แถมการใช้งานส่วนใหญ่ก็จะเจอกับปัญหาสภาพการจราจรติดขัด เพื่อให้ได้การปกป้องสูงสุดขอแนะนำให้ท่านเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทุก 1 ปี หรือ 20,000 กิโลเมตร